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　　通原省，松江支流跃马河上，一座铁路桥横跨南北。北方最重要的铁路干线京龙线就从这桥上穿过，最繁忙的时候，每隔三分钟就有一列火车从这座跃马河特大桥上呼啸着驶过。

　　但这一刻，桥上没有了气笛的嘶鸣，代之以乱哄哄的人声，上百名服饰各异的人员挤在桥上，吵吵嚷嚷。

　　一天前，一位巡道工例行巡查跃马河特大桥时，听到火车开过时桥身发生了异样的声响。他向上级做了汇报，工务段的工程师前来检查，结果意外地发现桥身有一截钢梁出现了裂纹，而且裂纹似乎还有扩大的迹象。

　　铁路局紧急向铁道部报告险情，铁道部下达调度令，中断了京龙线交通，同时派出一个专家组星夜赶往跃马河特大桥，研判险情并商讨抢修方案。

　　“我们把整座桥都检查过了，钢梁出现问题的地方只有这一处，其他地方都没问题。钢梁开裂的原因，现在还搞不清楚。不过，我们认为，通过焊接的方法把开裂的地方修复起来，应当就可以了。”

　　铁道设计院一位名叫孙宝松的专家指着大桥的图纸，向旁边的几位同行解说道。

　　“可是，如果开裂的原因没有搞清楚，我们怎么保证焊起来之后不会再次开裂呢？”另一位名叫赵一峰的专家质疑道。

　　“这个问题我们未来肯定要去搞清楚的。但现在我们没有时间，京龙线中断一天的交通，就是几百万的损失，咱们等不起。”孙宝松说。

　　“那么，焊接能保证足够的强度吗？跃马河特大桥是要通行重载列车的，万一焊接的强度不够，可是会出大问题的。”赵一峰继续抬杠。

　　“这个问题，蔡教授怎么看？”现场指挥张伟庆看向一位中年人，众人知道此人是京城工业大学的教授蔡兴泉，是国内小有名气的金属材料和焊接技术专家。

　　“我们设计了一套焊接工艺，在正常情况下，焊接的强度能够达到钢梁承载所要求的设计强度。”蔡兴泉说道，“卢娟，你把咱们计算的结果拿给两位总工看看。”

　　名叫卢娟的是蔡兴

春天的那些瞬间（六）(第1/3页)

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