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　　处都在碰瓷斯特拉！

　　他们刚开始宣传的时候，说自己开发了一套比斯特拉还牛掰的电控系统的时候，大家对这家企业是深深鄙视的。

　　可后来看了诸多汽车自媒体人的软文介绍，还有视频介绍之后，人们就不得不渐渐转变态度了。

　　软文大家可以不信，但视频总没法作假吧，眼见为实，你的眼睛总不会欺骗你的啊。

　　在很多视频里，大家都看到了这家企业的改装车无论是在百公里加速，还是续航方面都全面秒杀斯特拉了。

　　尤其是征途科技的测试车在续航方面的表现，要知道百公里提速的数据，对很多开车温柔的驾驶员用处不大，但续航里程却绝对是任何一位驾驶员都关注的焦点。

　　因为续航里程越长，你这电动车才更省钱，实用性更强，相对的性价比才更高，对比燃油车的优势也越大。

　　而征途科技的试驾车居然真的做到了，他们的续航里程居然真的比斯特拉的更长。

　　这才是真正让很多人对征途科技的态度，从怀疑转为相信，从黑转粉的关键。

　　这年头电动车短腿问题一直困扰着电动车厂商，和电动车的爱好者们。

　　此前斯特拉的ModelS顶配的电池容量是85千瓦时，理论最大里程是480公里。

　　但实测能开出380公里就是极限了，有的车主因为用车的环境比较恶劣，也就能开个300公里就顶天了。

　　可现在这征途科技的试驾车，在试驾员各种急加速，猛刹车，然后又在高温，或者高寒状况下使劲折腾，这款车基本都能开出480公里左右的续航里程。

　　这下可是震惊了整个汽车界，斯特拉都做不到的事情，这家企业居然做到了！

　　甚至有一些车评人还把这些测试车给大卸八块，看了内部结构。

　　结果确实如同企业说的一样，他们使用的三大件，电池，电动机和变速器，基本都和斯特拉一样！

　　他们的改装车除了外形内饰，品牌，以及底盘调教等方面，核心部件和斯特拉全都一样！

　　而这样一来，征途科技一直宣传的那套M-BMS的牛掰就彻底坐实了。

　　这就相当于突然冒出一家系统开发公司，宣布搞出来一套比水

26、 吹爆(第2/3页)

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